——本文纯属虚构，如有雷同纯属巧合

　　听到某机关即将公务用车改革的消息（相关真实报道见《钱江

晚报》8月27日B14—16版），“记者”在第一

　　时间采访了该机关公务用车改革负责人。以下是“记者”

　　的提问和该负责人的回答。问：这次公务用车改革的目的是什么？

　　答：公车改革前，机关每年用车费用为600多万元，如果改革到

位，每年用车费用最多不会超过400万元，也就是说每年仅用车一项就可节约200多万元，所以我们改革的目的是很明确的，至少将机关

　　用车费用降下来。问：可是那600多万元本身就没有都用到工作

上。按照公车“三分之一公务用车、三分之一私人用车、三分之一司机用车”的实际情况，这600万元最多只有200万元用到了公务上，而其余400多万元不是私人用车，就是司机用车。现在公车改革后每年的用车费用仍然有400多万元，而公务用车的实际需要不过200万元，所以相对而言，虽然比原来少浪费了200多万元，但还是有200多万元浪费掉了，怎么能算作节约呢？

　　答：……这个，看你怎么算了，但是不管怎么算，改革后费用降

低了总是一个事实嘛。车改的积极意义就在这里。

　　问：工作人员是否支持车改？

　　答：绝对支持。车改总的办法是将公车处理掉，给工作人员发放

车贴，这对工作人员只有好处没有坏处，否则改革怎么进行？公车处理时，工作人员具有优先购买权。而有些工作人员正准备买车，羊肉当狗肉买，谁还会有意见？有的工作人员已经买了车，正愁着“买得起车用不起车”，公车改革后每月得到一笔可观的车贴，那是及时雨啊，求着车改都来不及。

　　机关用车严重超标，但并不是所有的人都超标，说白了，原来超

标的也就是领导，因为车都是给领导配备的，机关车再多，普通办事员也是很少有机会享受的。现在车改了，普通办事员在同样无法享受公务用车的情况下，每月凭空增加一笔车贴，何乐而不为？当然，领导的车贴是最高的，那就更没有意见了。所以我们的改革考虑到了方方面面的利益，应该说是比较完善和全面的。

　　问：公车处理掉后，机关真的需要公务用车怎么办？

　　答：原来可下基层也可以不下基层的，当然就不下了，不是还有

电话、文件、传真、电子邮件吗？再说机关的很多事，本来就不是非做不可的，不是说事在人为嘛。确实非下不可的，可以叫下面的人上来汇报，可以搭别的单位的车，实在不行，不是还有车贴吗？再说了，公车改革并不是真的将机关所有的公车都处理掉，还是要有选择地备一些车的，比方上级单位来人要接，还不是要派公车接吗？因为这是工作嘛，派私车肯定不合适；再说改革后大家都是私车，你说派谁的私车去好呢？公车私用不对，私车公用也是不对的嘛。

　　问：那么改革后会不会出现这种情况：有的人拿到了车贴，但同

时仍然在享受公务用车，也就是说得到了双份的好处？

　　答：应该不会的，因为机关公务用车是有严格制度的，不是哪个

想用就用的。

　　问：原来不也有制度吗？但实际的结果是公车私用越来越严重，

到后来公车私用跟公务用车一样光明正大、无所顾忌了。

　　答：……这个，极个别的情况总是难免的。但我们看问题总要看

主流、看全局，改革总会有困难、有不足，关键是我们要有信心，要往好的地方想。如果改革还没有开始就老是想着困难和不足，那么我们的改革就没有办法进行了，你说对吗？

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　　 ●顾永昌